Abstandsblitzer auf der A5 bei Herbolzheim (km 731.00) in Fahrtrichtung Basel
Auf der Bundesautobahn 5, einer der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen Deutschlands, befindet sich bei Herbolzheim eine bekannte Messstelle zur Überwachung des Sicherheitsabstandes. Der Abstandsblitzer bei km 731.00 in Fahrtrichtung Basel ist strategisch platziert, um eine der häufigsten Unfallursachen auf Autobahnen zu bekämpfen: zu dichtes Auffahren. Viele Pendler und Reisende in den Süden werden von diesem Blitzer erfasst, oft ohne es direkt zu bemerken, da es sich um eine Brücken-Videoüberwachung handelt.
Lokaler Kontext: Warum wird der Sicherheitsabstand gerade hier überwacht?
Der Abschnitt der A5 bei Herbolzheim ist durch ein hohes Verkehrsaufkommen und eine hohe Verkehrsdichte geprägt. Die Strecke dient als wichtiger Korridor in die Schweiz und nach Frankreich. Polizeistatistiken für den Bereich des Polizeipräsidiums Offenburg, zu dem dieser Abschnitt gehört, belegen immer wieder, dass unzureichender Sicherheitsabstand eine der Hauptursachen für schwere Auffahrunfälle ist. Insbesondere im dichten Reise- und Pendlerverkehr kommt es hier regelmäßig zu gefährlichen Situationen und Unfällen. Der Blitzer auf der A5 bei Herbolzheim soll präventiv wirken und durch die konsequente Ahndung von Abstandsverstößen die Verkehrssicherheit erhöhen.
Interessant ist zudem, dass in der jüngeren Vergangenheit (um 2023) in diesem Bereich umfangreiche Fahrbahndeckenerneuerungen stattfanden. Solche Baumaßnahmen können die Beschaffenheit und Genauigkeit von Fahrbahnmarkierungen beeinflussen, was im Einzelfall für die Überprüfung eines Bußgeldbescheides relevant sein kann.
Technik des Blitzers: Das Messsystem VKS 4.5 im Detail
An diesem Standort kommt das Video-Kontroll-System VKS 4.5 zum Einsatz. Es handelt sich hierbei nicht um einen klassischen Blitzer mit Radartechnik, sondern um eine hochentwickelte Video-Abstandsmessanlage. Das System funktioniert wie folgt:
- Videoaufzeichnung: Eine oder mehrere Videokameras sind auf einer Brücke über der Autobahn montiert. Diese zeichnen den Verkehr über eine längere, genau vermessene Strecke auf.
- Referenzpunkte: Auf der Fahrbahn sind weiße, kaum sichtbare Messlinien (Pass- und Kontrollpunkte) aufgebracht. Diese dienen der Software als Referenz, um Distanzen und Geschwindigkeiten exakt zu berechnen.
- Manuelle Auswertung: Ein geschulter Beamter wertet die Videoaufzeichnung nachträglich am Computer aus. Er markiert die Fahrzeuge in der Aufnahme zu verschiedenen Zeitpunkten, um Weg-Zeit-Berechnungen durchzuführen. Daraus ermittelt die Software den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug sowie die gefahrene Geschwindigkeit.
- Fahreridentifikation: Eine zusätzliche, oft tiefer positionierte Kamera (manchmal in der Mittelleitplanke) fertigt ein hochauflösendes Foto des Fahrers und des Kennzeichens an, wenn die Software einen potenziellen Verstoß meldet.
Schwachstellen und juristische Angriffspunkte des VKS 4.5 Systems
Obwohl das VKS 4.5 als standardisiertes Messverfahren gilt, ist es nicht fehlerfrei. Die Komplexität des Systems bietet Ansatzpunkte für einen Einspruch. Ein erfahrener Anwalt für Verkehrsrecht wird insbesondere folgende Punkte prüfen:
Ein entscheidender Aspekt ist die Nachvollziehbarkeit der Messung. Für eine Verurteilung muss die gesamte Messung im Video dokumentiert sein, idealerweise über eine Strecke von mindestens 300 Metern vor dem eigentlichen Messpunkt. Fehlt diese lückenlose Aufzeichnung, kann oft nicht ausgeschlossen werden, dass der Abstand durch unvorhersehbare Ereignisse, wie ein plötzliches Abbremsen des Vordermanns, kurzzeitig verkürzt wurde. Die Beweislast liegt hier bei der Behörde, die den Verstoß lückenlos nachweisen muss.
Ein weiterer, oft diskutierter Punkt betrifft die Fahreridentifikation. Die Brücke bei Kilometer 731.0 kann je nach Sonnenstand und Tageszeit einen deutlichen Schatten auf die Fahrbahn werfen. Fährt ein Fahrzeug genau in diesem Schatten, kann die Qualität des Fahrerfotos so stark beeinträchtigt sein, dass eine zweifelsfreie Identifizierung des Fahrers nicht möglich ist. Ist das Gesicht auf dem Beweisfoto nicht klar erkennbar, stellt dies einen starken Einspruchsgrund dar.
Besonders im dichten Verkehr auf der A5 bei Herbolzheim kann es zum sogenannten „Einscherer-Problem“ kommen. Ein anderes Fahrzeug wechselt knapp vor dem eigenen auf die Spur und verkürzt so unverschuldet den Sicherheitsabstand. Zwar soll die Videoaufzeichnung solche Szenarien aufdecken, doch bei der manuellen Auswertung können solche kurzen, dynamischen Ereignisse übersehen werden. Ein Sachverständigengutachten kann hier durch eine Frame-by-Frame-Analyse des Videos oft entlastende Momente aufdecken.
Nach den erwähnten Bauarbeiten in diesem Streckenabschnitt ist zudem die korrekte Einmessung und Sichtbarkeit der Referenzlinien auf der Fahrbahn zu hinterfragen. Sind diese Markierungen durch die neue Asphaltdecke veraltet, ungenau oder verschmutzt, kann die gesamte Berechnungsgrundlage der Messung fehlerhaft sein. Ein Anwalt kann die Vorlage des aktuellen Messstellenprotokolls verlangen, um die ordnungsgemäße Kalibrierung zu überprüfen.
Bußgelder für Abstandsverstöße (Bußgeldkatalog 2026)
Die Höhe des Bußgeldes, die Anzahl der Punkte in Flensburg und ein mögliches Fahrverbot hängen von der gefahrenen Geschwindigkeit und dem prozentualen Abstandswert (x/10 des halben Tachowertes) ab.
Bei Geschwindigkeit unter 100 km/h:
| Tatbestand | Bußgeld | Punkte | Fahrverbot |
|---|---|---|---|
| Abstand nicht eingehalten | 25 € | - | - |
| ... mit Gefährdung | 30 € | - | - |
| ... mit Sachbeschädigung | 35 € | - | - |
Bei Geschwindigkeit über 100 km/h:
| Abstand geringer als... | Bußgeld | Punkte | Fahrverbot |
|---|---|---|---|
| 5/10 des halben Tachowertes | 75 € | 1 | - |
| 4/10 des halben Tachowertes | 100 € | 1 | - |
| 3/10 des halben Tachowertes | 160 € | 1 | - |
| 2/10 des halben Tachowertes | 240 € | 2 | 1 Monat |
| 1/10 des halben Tachowertes | 320 € | 2 | 2 Monate |
Hinweis: Bei Geschwindigkeiten über 130 km/h können die Bußgelder nochmals höher ausfallen. Alle Angaben ohne Gewähr.
Fazit und Empfehlung zur Einspruchsprüfung
Ein Bußgeldbescheid vom Abstandsblitzer auf der A5 bei Herbolzheim sollte nicht vorschnell akzeptiert werden. Die verwendete VKS 4.5-Technologie ist komplex und ihre korrekte Anwendung fehleranfällig. Die besonderen Gegebenheiten vor Ort, wie hohes Verkehrsaufkommen, eine Brückensituation mit potenziellem Schattenwurf und kürzlich durchgeführte Straßenbauarbeiten, bieten konkrete Anhaltspunkte für eine erfolgreiche Anfechtung. Es empfiehlt sich dringend, den Bescheid kostenlos und unverbindlich von einem Fachanwalt für Verkehrsrecht prüfen zu lassen. Dieser kann Akteneinsicht beantragen und die Messung auf die beschriebenen Schwachstellen hin untersuchen.