Abstandsblitzer auf der A52 bei Mülheim an der Ruhr, km 67.713 in Fahrtrichtung Essen

Auf der Bundesautobahn 52, einer der meistbefahrenen Pendlerstrecken in Nordrhein-Westfalen, befindet sich bei Kilometer 67.713 in Fahrtrichtung Essen eine fest installierte Messanlage zur Überwachung des Sicherheitsabstands. Dieser Abstandsblitzer bei Mülheim an der Ruhr ist eine bekannte Kontrollstelle, die täglich hunderte von Abstandsverstößen dokumentiert und für viele Autofahrer teure Bußgeldbescheide zur Folge hat. Die hohe Verkehrsdichte auf diesem Abschnitt der A52 macht die Einhaltung des korrekten Sicherheitsabstands zu einer Herausforderung und die Messanlage zu einer lukrativen Einnahmequelle für die Stadtkasse.

Lokaler Kontext: Ein Nadelöhr im Ruhrgebiet mit besonderen Risiken

Der Blitzer auf der A52 ist strategisch kurz vor dem Autobahndreieck Essen-Ost positioniert, einem Verkehrsknotenpunkt mit hohem Verkehrsaufkommen von über 95.000 Fahrzeugen täglich. Die Messung erfolgt von der Brücke 'Stooter Straße' herab. Dieser Streckenabschnitt ist durch dichten Pendlerverkehr, häufige Staus und eine hohe Unfallgefahr gekennzeichnet. Insbesondere die Nähe zur maroden und für einen kompletten Neubau vorgesehenen Ruhrtalbrücke (Mintarder Brücke) sorgt für eine angespannte Verkehrslage. Baustellen, Fahrbahnverengungen und abgelenkte Fahrer sind hier an der Tagesordnung und erhöhen das Risiko, unverschuldet den Sicherheitsabstand zu unterschreiten.

Das eingesetzte Messgerät: Funktionsweise des VKS 4.5 Systems

An diesem Standort kommt in der Regel das Video-Kontroll-System VKS 4.5 der Firma Vidit Systems GmbH zum Einsatz. Es handelt sich hierbei um eine sogenannte Brückenabstandsmessung. Das System funktioniert nicht wie ein klassischer Radar-Blitzer, sondern basiert auf einer hochauflösenden Videoaufzeichnung des Verkehrsflusses. Zwei Kameras sind auf der Brücke montiert: Eine Panoramakamera erfasst das gesamte Verkehrsgeschehen, während eine zweite, hochauflösende Kamera (die sogenannte Ident-Kamera) bei einem Verdachtsfall ausgelöst wird, um Fahrer und Kennzeichen zu dokumentieren.

Die Auswertung erfolgt softwaregestützt, aber maßgeblich durch geschulte Messbeamte. Anhand von festen Referenzlinien, die auf der Fahrbahn markiert sind, wird über eine Weg-Zeit-Berechnung die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und der Abstand zum Vorausschauenden ermittelt. Der entscheidende Punkt ist, dass die Beamten die Fahrzeugpositionen in den einzelnen Videobildern manuell markieren, um die Messung zu generieren. Dieser manuelle Prozess ist eine bekannte Schwachstelle des Systems.

Bußgelder bei Abstandsverstößen (Bußgeldkatalog 2026)

Die Höhe des Bußgeldes, die Anzahl der Punkte in Flensburg und ein mögliches Fahrverbot hängen von der gefahrenen Geschwindigkeit und dem prozentualen Wert des Abstandsverstoßes ab (gemessen in Bruchteilen des halben Tachowertes). Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die aktuellen Sanktionen.

Sanktionen bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h

Sanktionen bei Geschwindigkeiten über 100 km/h

Experten-Tipps: Mögliche Fehlerquellen und Ansatzpunkte für einen Einspruch

Obwohl es sich um ein standardisiertes Messverfahren handelt, ist der Abstandsblitzer auf der A52 bei Mülheim nicht fehlerfrei. Ein Einspruch gegen den Bußgeldbescheid kann sich lohnen, insbesondere wenn ein Fahrverbot droht. Eine anwaltliche Akteneinsicht ist hierfür unerlässlich. Ein erfahrener Anwalt für Verkehrsrecht wird die Ermittlungsakte auf typische Schwachstellen prüfen.

Bekannte Schwachstellen der Abstandsmessung

• Das „Einscherer-Problem“ im dichten Verkehr: Ein sehr häufiger und relevanter Einwand an diesem Messpunkt ist das plötzliche und unvorhersehbare Einscheren eines anderen Fahrzeugs. Gerade im dichten Pendlerverkehr auf der A52 kommt es ständig zu Spurwechseln, die den eigenen Sicherheitsabstand unverschuldet und abrupt verkürzen. Für einen erfolgreichen Einspruch muss nachgewiesen werden, dass der Fahrer keine realistische Möglichkeit hatte, den Sicherheitsabstand wiederherzustellen. Hierfür ist die Auswertung der gesamten Videoaufzeichnung entscheidend. Experten wissen, dass die geforderte lückenlose Videoaufzeichnung des Verkehrsgeschehens über eine Strecke von etwa 300 Metern vor der eigentlichen Messlinie oft nicht in der Akte vorliegt oder Mängel aufweist. Fehlt dieser Beweis, kann die Behörde oft nicht widerlegen, dass ein Einscherer den Verstoß verursacht hat.
• Fehlerhafte Fahreridentifikation durch Brückenschatten: Die Messanlage ist auf der Brücke 'Stooter Straße' installiert. Je nach Sonnenstand kann der Schatten der Brückenkonstruktion selbst oder von LKW auf der Gegenfahrbahn zu ungünstigen Lichtverhältnissen auf dem Identifikationsfoto führen. Ist das Gesicht des Fahrers durch Schatten teilweise oder ganz verdeckt, kann die Fahreridentifikation unzulässig sein. Ein unscharfes oder schlecht ausgeleuchtetes Foto ist oft nicht ausreichend, um die Fahrereigenschaft zweifelsfrei nachzuweisen – ein klassischer Angriffspunkt für die Verteidigung.
• Zweifel an den Referenzlinien: Die Genauigkeit der gesamten Messung hängt von der korrekten Einmessung und der dauerhaften Sichtbarkeit der weißen Referenzlinien auf der Fahrbahn ab. Angesichts der bekannten, maroden Infrastruktur der A52 in diesem Bereich und den ständigen Bauarbeiten im Umfeld der Ruhrtalbrücke, können Zweifel an der Exaktheit und dem Zustand dieser Markierungen aufkommen. Veraltete, abgefahrene oder durch Baumaßnahmen verschobene Linien können die gesamte Messung unbrauchbar machen. Ein Anwalt kann über die Akteneinsicht das Messprotokoll anfordern und prüfen, wann die letzte Eichung und Überprüfung der Messstrecke stattgefunden hat.

Wenn Sie einen Anhörungsbogen oder Bußgeldbescheid von der Stadt Mülheim an der Ruhr erhalten haben, der auf einer Messung dieses Abstandsblitzers basiert, empfiehlt es sich, nicht vorschnell zu zahlen. Die Prüfung der Messung durch einen Spezialisten kann Fehler aufdecken und Ihnen hohe Bußgelder, Punkte und insbesondere ein Fahrverbot ersparen.